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故障診断
A.   始動不能または始動困難
B. 速度が出ない、力が出ない
C. 回転不調（主として低速およびアイドリング）
D. 回転不調（高速）
E. クラッチ・ドライブ・ドリブン・プーりー関係
F. 走行中ハンドルがとられる
G. 前後クッション不具合
H. ブレーキ不良
I. オイル インジケータ関係
1. ランプが点灯しない
2. オイル量十分あるがランプが点灯し続ける
J. スターター モーター関係
1. スターター モーターが回転しない
2. スターター モーターの回転が遅い、空回りする
3. スターター モーターが止まらない

　

Ａ．始動不能または始動困難

※ドレンスクリューをゆるめてキャブレターまでガソリンがいっているか調べる。
ガソリンが入っている
↓
ガソリンが入っていない。
→
@ タンク内にガソリンが入っていない
A キャブレターまでのフェールチューブが詰まっている
B フロートバルブが詰まっている 11-7
C ガソリンタンクキャップの孔が詰まっている
※プラグを外し、キャップに付けプラグをアースして火が飛ぶか調べる
火が飛ぶ
↓
火が飛ばない
→
@ プラグが悪い　
3-10
A プラグが汚れている
B C.D.I.ユニット不良 15-11
C A.C.ジェネレーター不良 15-10
D ハイテンションコードの切断または短絡
15-9
E イグニッションコードの切断または短
F イグニッションスイッチが悪い 15-16
※キックして圧縮圧力をみる（圧縮圧力を測定する）
圧縮圧力がある
↓
圧縮圧力が弱い、またはない
→
@ リングスティックしている
A リードバルブの劣化・不良 11-12
B シリンダーとリングの摩耗が大きい
6-9
C シリンダーガスケット部のガス漏れ
D 圧縮部分に巣がある
E クランクケースからの圧縮漏れ
※始動要領に従って始動してみる
爆発の徴候がない
↓
爆発の徴候があるが始動しない
→
@ コントロールボックスの作動不良
A マニホールドから空気を吸っている
B 点火時期が大きく狂っている
※プラグをもう一度外してみる
プラグが乾いている
↓
△
プラグが塗れている
→
@ キャブレターがオーバーフローしている
A コントロールボックスの作動不良
B スロットルバルブの開きすぎ

　

Ｂ．速度が出ない、力が出ない

※エンジンを軽くふかしてみる
回転が上がる
↓
回転が充分
上がらない
→
@ エアークリーナーが詰まっている
A ガソリンの出が悪い（詰まっている）
B ガソリンタンクキャップの孔が詰まっている
C マフラーが詰まっている
※点火時期を調べる（タイミングライト使用）
点火時期は正しい
↓
点火時期は正しくない
→
@ ＣＤＩユニット不良
A Ａ.Ｃ.ジェネレータ不良
※キックして圧縮圧力をみる（コンプレッションゲージ使用）
圧縮はある
↓
圧縮がない
→
@ シリンダーとリングの摩耗
A ガスケット部からガスが漏れる
B 圧縮部の巣漏れ
C リードバルブの劣化・不良
※キャブレターの詰まりを点検する
詰まっていない
↓
詰まっている
→
@ 掃除が悪い
※プラグを外してみる
汚れていない、変色していない
↓
汚れている、または変色している
→
@ 掃除が悪い
A プラグの熱価が合わない
※エンジンはオーバーヒート（過熱）しないか調べる
過熱しない
↓
過熱する
→
@ ピストンとシリンダーの摩耗
A 混合ガスが薄い
B ガソリンが悪い
C 燃焼室にカーボンが推積している
D 点火時期が早すぎる
※加速または高速連続運転する
ノッキングしない
↓
△
ノッキングする
→
@ 燃焼室にカーボンが推積している
A ガソリンが悪い
B クラッチが滑っている
C 混合ガスが薄い

　

Ｃ．回転不調（主として低速およびアイドリング）

※点火時期点検
正しい
↓
正しくない
→
@ 点火時期不良（C.D.I.ユニットまたはA.C.ジェネレーター不良）
※キャブレターのエアースクリューを調整する
調整良好
↓
調整不良
→
@ ガスが濃い
A ガスが薄い
※キャブレターパッキンから空気を吸っているかどうか調べる
吸っていない
↓
吸っている
→
@ インシュレーターパッキンが悪い
A キャブレターの締め付けがゆるい
B インレットパイプパッキンが悪い
C キャブレターＯリングのへたり
※プラグを外し、キャップに付けプラグをアースして火花の状況をみる
火花はよい
↓
△
火花が悪い、または時々でない
→
@ プラグが悪いか汚れている
A C.D.I.ユニット不良
B A.C.ジェネレーター不良
C イグニッションコイル不良
D ハイテンションコードの断線または短絡
E イグニッションスイッチが悪い

　

Ｄ．回転不調（高速）

※点火時期点検
正しい
↓
正しくない
→
@ C.D.I.ユニット不良
A A.C.ジェネレーター不良
※フェールコックのガソリンの出方を見る
良い
↓
悪い
→
@ タンクのガソリン量が少ない
A チューブおよびフェールフィルターが詰まっている
B タンクキャップの孔が詰まっている
※キャブレタージェットの詰まりを見る
詰まっていない
↓
△
詰まっている
→
@ 掃除する

　

Ｅ．クラッチ・ドライブ・ドリブン・プーりー関係

エンジンは始動するが走らない
@ ドライブベルトの摩耗、スベリ
A ドリブンフェイススプリングの破損
B クラッチライニングのはくり
C ドリブンプーリーシャフトスプラインの破損
D ミッションの破損
E ミッションの焼き付き
エンジンは始動するが発進時、
エンストしたり飛び出したりする
@ シュースプリングの破損
A クラッチアウターとクラッチウエイトの膠着
B ピポットの焼き付き
発進が悪い（登坂能力）
@ ドライブベルトの摩耗、スベリ
A ドリブンフェイススプリングのヘタリ
B ドリブンプーリー軸受部の摩耗、焼付
最高速がでない
@ ドライブベルトの摩耗、スベリ
A ドリブンプーリー軸受部の摩耗
走行中に異音、臭いがする
@ ドライブベルト、プーリーの油脂類付着
A ドライブベルトの摩耗
B ドリブンフェイススプリングのヘタリ
C ドリブンプーリー軸受部の摩耗、焼付

　

Ｆ．走行中ハンドルがとられる

ハンドル操作が重い
@ ヘッドトップスレッドの締めすぎ
A ステアリングスチールボールの破損
前輪または後輪がふれる
@ 前後輪ベアリングのガタ
A 前後輪リムの変形
B アクスルナットのゆるみ
ハンドルが片側にとられる
@ 前輪と後輪のセンターが一致していない
A フロントフォークが曲がっている

　

Ｇ．前後クッション不具合

クッションが柔らかすぎる
@ スプリングがへたっている
A 加重が重すぎる
クッションが硬い
@ フォークパイプまたはロッドが曲がっている
クッション異音
@ クッションケースのせり
A クッションケースとスプリングのせり
B クッションストッパーラバーが破損して打音がでる
C フォークピストンが摩耗している（フロント）
D ステアリングステムナットのゆるみ

　

Ｈ．ブレーキ不良

ブレーキパネルの刻印にインジケータの矢印が一致している
@ ブレーキシューの摩耗
A ブレーキシューカム部の摩耗
B ブレーキカムの摩耗
C ブレーキドラムの摩耗
ブレーキをかけると音がする
@ ブレーキシューが摩耗している
A ブレーキライニング面に異物がついている
B ブレーキドラムの当たり面があれている
効かない
@ ブレーキワイヤの伸び及び動作不良
A ブレーキシューの当たりが悪い
B ブレーキライニングに油またはグリースがついている

　

Ｉ．オイル インジケータ関係
　１．ランプが点灯しない

※ウインカーを動作させバッテリー回路を点検する
正常に動作する
↓
暗い、点灯しっぱなしまたは点灯しない
→
@ ヒューズ切れ
A バッテリー上がり
B イグニッションスイッチの不良
C コネクターのはずれ
D ハーネスの切断
※オイルランプをはずし、バッテリーに直接つなぎ点灯するか点検する
点灯する
↓
点灯しない
→
@ バルブの切断
※各部コネクターの結線状態の点検
良
↓
不良
→
@ コネクターのゆるみ又ははずれ
A ハーネスの断線
B 誤結線
※インジケータユニットを取り出し、フロートの動作状態とランプの点灯状態を点検する
良
フロート上：消灯
フロート下：点灯
↓
△
不良
→
@ フロートのひっかかり
A インジケータユニットの断線または短絡

　

Ｉ．オイル インジケータ関係
　２．オイル量十分あるがランプが点灯し続ける

※各部コネクターの結線状態の点検
良
↓
不良
→
@ コネクターのゆるみ又ははずれ
A ハーネスの断線
B 誤結線
※インジケータユニットを取り出し、フロートの動作状態とランプの点灯状態を点検する
良
フロート上：消灯
フロート下：点灯
↓→
△    
不良
→
@ フロートのひっかかり
A インジケータユニットの断線または短絡
@ タンク内変形
A タンク内異物購入

　

Ｊ．スターター モーター関係
　１．スターター モーターが回転しない

※ブレーキを動作させストップスイッチを点検する
点灯する
↓
点灯しない
→
@ ヒューズ切れ
A バッテリー上がり
B ストップスイッチの動作不良
C コネクターのはずれ
D イグニッションスイッチの切断または短絡
※ウインカーを動作させバッテリー回路を点検する
正常に動作する
↓
暗い、点灯しっぱなしまたは点灯しない
→
@ バッテリー上がり
※スタータースイッチを押してスターターリレーが動作するか
正常に動作する
↓
動作しない
→
@ スタータースイッチ接触不良
A スターターリレーの切断または短絡
B コネクター、ターミナルのゆるみ
※スターターモーターをバッテリーに直結する
回転する
↓→
△
回転しない
→
@ ブラシの摩耗
A ローター巻き線の断線、短絡
B スターターモーターのサブコード断線
@ ワイヤーハーネスの断線

　

Ｊ．スターター モーター関係
　２．スターター モーターの回転が遅い、空回りする

※ウインカーを動作させバッテリー回路を点検する
回転が遅い（変化なし）
↓
正常に回転する
→
@ コネクター、ターミナルのゆるみ
A スターターリレーの接触不良
※キックを動作させる
動作軽い
↓→
△
動作重い
→
@ エンジン焼き付き
@ スターターリレーの切断または短絡

　

Ｊ．スターター モーター関係
　３．スターター モーターが止まらない

※イグニッションスイッチをＯＦＦにする
止まらない
↓→
△
止まる
→
@ ピニオンギヤーの戻り不良
@ スターターリレーの溶着、短絡
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